第905章 产能太高也有烦恼(2/2)
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9;).animate(%7BscrollTop:0%7D,100);↑返回顶部↑</a>“歼11B和歼10A都算上，每年能产个30架左右，都已经算是部分超过我的预期了，歼10E一方面暂时没有客户，另一方面适配的还是AL31F的动力。”</p>
“而且退一万步讲，就算真有那么多订单，112厂和132厂本身的还都没完成扩建，尤其132厂，还规划了一个全新的厂区，眼下就算连轴转也爆不出来太多产能……”</p>
一年小200台发动机，哪怕排除掉换发和备件，也能折合出100架左右的新战斗机产量。</p>
这个数字，哪怕在常浩南重生之前那会都不是年年能达到，更别提现在了。</p>
“主要还是咱们现在的生产潜力太大了。”</p>
钟世宏摸了摸下巴：</p>
“幸福的烦恼啊……”</p>
常浩南本来是准备换个话题的，但听到对方这么说，突然灵光一闪。</p>
涡喷14的产能，其实也不低。</p>
而之所以一直没遇到这种问题，是因为波斯人的F4升级项目，一次就占用了几百台的产能。</p>
当然，国际市场里，暂时并没有哪种型号需要涡扇10这种大推力发动机。</p>
毕竟美俄都有自己的动力型号，不需要从华夏进口。</p>
但如果思路打开的话……</p>
不出口发动机整机呢？</p>
现在黎明厂的产能潜力，其实主要积累在了涡轮盘和涡轮叶片这块。</p>
这属于全世界独一份的问题。</p>
要知道，涡轮结构属于整个航发里面最精贵的部分之一。</p>
绝大多数航发生产企业的情况都跟之前的黎明差不多，属于总产量被涡轮部件拖累。</p>
只是没有那么夸张而已。</p>
所以，单独出口涡轮叶片，绝对是有市场的……</p>
只不过，现在需要一件事情，让全世界认识到华夏在这方面的能力。</p>
想到这里，他重新放下了刚刚拿起来的钢笔，然后拿起电话听筒。</p>
但想了想之后，又重新放下了。</p>
哪怕是内线电话，也并非绝对的万无一失。</p>
所以按照规定，一些真正核心的事情，是需要当面传达的。</p>
“老钟啊。”</p>
常浩南看向不远处已经开始低头整理报告的钟世宏：</p>
“你下次回盛京的时候，记得去606所找一下刘永全同志。”</p>
钟世宏大概每半个月要回黎明厂那边去汇报一下工作情况，所以比常驻京城的常浩南更适合去办这件事。</p>
“刘总么？”</p>
钟世宏停下手上的动作，回头看向常浩南：</p>
“可是我记得……他应该已经调走，去指导斯奈克玛集团改进M88发动机了？”</p>
“对，所以我才让你找他。”</p>
常浩南点了点头：</p>
“你跟永全同志说，在下次修改M88发动机设计方案的时候，可以考虑修改一下涡轮结构上的冷却气膜孔，把现在的二维前倾孔改成三维结构的簸箕形孔。”</p>
“到时候你动身之前，我会给准备好一份技术文档，你跟着一起交给他就行。”</p>
“三维结构的……”</p>
钟世宏原本有些茫然的脸色逐渐变得明悟起来：</p>
“跟涡扇10上面一样的设计？”</p>
“没错。”</p>
常浩南露出了一个意味深长的笑容：</p>
“涡轮上面气膜冷却孔的结构和燃烧室内壁不一样，相对独立于发动机本身的设计，所以不同型号发动机换上相同气膜孔之后，冷却效率不会有太大的变化。”</p>
“正好法国人想要进一步提高M88的性能，那就顺便帮他们一把……”</p>
无论什么孔型，二维孔的加工难度都远远低于三维孔。</p>
而且西方国军目前普遍使用电化学加工法进行制孔，其工艺参数相对复杂，在主要依靠经验的情况下，工艺开发周期最快也要以年为单位计算。</p>
所以，如果M88真的更换气膜孔结构，那斯奈克玛不可能在短时间内实现量产。</p>
但阵风战斗机想要跟EF2000竞争，升级进度却耽误不得。</p>
订单自然就会流到黎明厂的手里……</p>
而且，法国人也不会吃亏。</p>
超短激光加工的成本并不比电化学加工更高，再结合华夏这边的实际情况，哪怕留出足够的利润空间，最后到斯奈克玛手里的产品，恐怕还是要比他们自己造要便宜。</p>
双赢啊，双赢！</p>
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