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/>     一阵沉默过后，罗伊又发：不用跟我道歉。

    李森屿知道他是在回之前的消息：等比赛结束，我请你吃饭！

    罗伊：好。

    看来这件事完美解决，李森屿又发：坐我私人飞机去！

    ?

    周六，三练结束后，基恩两车手的成绩位列二三。

    虽然练习赛的成绩通常不能说明什么，但也在某种角度上反映了赛车在当前赛道的性能特点。

    可第一还是约翰，似乎他的存在就是为了拿第一，要不是上一站的意外事故，估计罗伊也不能拿第一。

    但不管怎样，KN31这站的竞争力还是很强的，没有很明显的缺点。

    三场练习赛下来，没有太多令人头疼的毛病。

    似乎从夏休期回来，赛车就变得稳定了许多。

    李森屿能明显感觉赛车操控非常丝滑，尤其在三练结束后。

    就希望几个小时后的排位赛能取得想要的结果。

    新加坡大奖赛在滨海湾赛道举办。

    因为是夜赛，又是街道赛，这里的路面有些颠簸，加上有12个左弯，7个右弯，弯道较多，对车手各方面要求极为严苛。

    尤其是体力。李森屿来的这几天一刻不停的练习，尽量让自己快速适应这里的高温高湿气候，不至于在高压条件下犯错。

    同样，专注度和脑力也是车手拿下新加坡大奖赛的关键。

    体能师和营养师甚至为了这场比赛调整了部分训练计划和饮食食谱，为的就是让李森屿能在比赛时有更好的状态。

    毕竟在这样高温高湿的赛道比赛，62圈跑下来，车手至少减掉三公斤的体重。

    这也是每次在新加坡赛后，车手都看上去更瘦的原因。

    这样的苛刻条件，对李森屿来说，是种考验，他必须严肃对待。

    但也不是完全的劣势。

    今年赛道16到19号弯之间重新修缮，取消了这四个弯角，拉直成了一段397.9米的长直道。

    李森屿跑过修改之前的赛道，跟改后的赛道不是一个难度，提升了单圈速度不说，还容易上手。

    之前23个弯的赛道，16-19号弯李森屿第一次开就撞上护墙，尝试了很多圈后才稳定。

    但拉直以后，撞上护墙的情况大幅度减少。

    难度降低，也给李森屿这半路出家的车手争安排的机会。

    也是因此，练习赛才有冲到前排的机会。

    但练习赛之所以是练习赛，成绩不作数。

    排位赛也能守住现在的位置才行。

    李森屿准备就绪，坐进赛车。

    距离排位赛第一节开始还有五分钟。

    车组人员基本准备就绪，李森屿也准备好，现在只等时间一到，离开P房，驶上赛道。

    一切都还顺利，使用旧胎的李森屿先是刷出了几个有效成绩，随后在进展更换轮胎后，便后程发力，最后李森屿拿到了第三。

    成功晋级Q2。

    虽然已经踩到了，可当他知道第一第二又被普西顿两人给包揽，还是从心底里生出一种