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sp;第二计时段结束，刷新个人最快成绩，可是约翰在这个计时段比他快，除非第三计时段李森屿能把成绩追上来，否则想要从约翰手里把杆位抢走，有些困难。

    随着第三计时段开始，李森屿的57号赛车来到14号弯外线。

    亨利再次提醒：“这个刹车一定要掌握好，否则后轮过热会影响第三段的成绩。”

    李森屿真的想装聋子不给他回复，道：“……我在跑了，不要催我。”

    好在他做的还算完美，80米处重刹，随后尽可能让赛车无限靠近护墙，确保有足够的距离加速。

    一路飞驰，17号弯前李森屿在90米处踩下刹车，并降至4档。

    “注意路肩，我知道，”为了防止亨利在关键时刻又提醒他，影响他，李森屿都学会了抢答。

    毕竟路肩对于一个好成绩来讲，是把双刃剑，利用好了，提升成绩，利用不好，毁掉成绩。

    所以，作为车手，李森屿既要利用好每一个可用来提升成绩提高速度的路肩，又要知道哪个路肩要尽量避免，免得酿成灾祸。

    损失成绩都是次要的，车可能都会费。

    亨利听他这样说，答：“好。”

    眼前这个路肩李森屿就可以用，压路肩通过，给赛车找好角度，可随后的第二个路肩他又必须避开，这样才能更好的加速。

    一切都是为了那零点几秒的差距。

    就快要结束了。

    赛车通过第三个DRS检测点，李森屿在18号弯前轻踩了一脚刹车，降一档，同时踩油门的脚微微抬起，一切为了出弯速度。

    关键时刻！

    李森屿在出弯后立刻重新加速，呼啸着飞奔过终点线。

    计时结束。

    第二！

    1′29″807.

    亨利：“干得不错，第二。”

    不会有人超过了，Q3倒计时已经结束，其他车陆续冲过终点线，李森屿的成绩坐稳了。

    “不是我一个人的成绩，是大家努力的结果，”李森屿说。

    虽然这个结果他早就预料到了，可还是对这个结果不太满意。

    采访合影环节结束，就是给杆位发小轮胎的环节。

    李森屿没有迅速离开，他瞄了眼已经拿了无数杆位轮胎的约翰，什么时候他也能把轮胎抱回家，他地方都准备好了。

    不过生活不会因为李森屿成了一位F1车手就不再继续，比赛更不会因为李森屿没有拿到杆位而停止。

    李森屿自然也不会因为又一次没拿杆位而放弃努力。

    还不是他锋芒毕露的时候。

    第二天，正赛。

    夜晚的新加坡格外美丽，灯火通明，李森屿参加完工程师会议出来，就接到希尔奥拉的电话。

    “希尔奥拉先生最近是不是很忙，”李森屿随口一问。

    两人最近几乎没怎么联系过。

    希尔奥拉：“嗯，最近实在太忙，本来说这话走要去看你比赛，结果也被事情耽搁了。”

    “没事，有事就去忙好了，”李森屿听