第160章 竟然是油品出了问题(1/2)

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    是不是D-30KP2发动机存在问题？

    这是亟待搞清楚的第一个重要问题。

    02号轰-6B航发试验机的D-30KP2空中停车后，李干立即通知空司，空司立即下令全军所有使用该型发动机的飞机停飞，等待查明故障原因。

    这也是例牌操作了。

    全军飞机里，使用D-30KP2发动机的，就是那二十多架轰-6B，全部在空军中服役。

    调查组就地成立，本身就有好几支庞大的技术团队，而且技术审核处处长李干也在，调查效率那叫一个高。

    仅仅三天时间，结果就交到了李干手里。

    看到这个结果，李干有一种没有重生到这个类似时空的错觉。

    竟然是因为**油品问题，导致右发油路堵塞，从而引发空中停车故障！

    油品问题？

    李干严肃地问，“唐总，左发油箱和右发油箱，注入的不是同样的燃油？”

    唐昌洪让开身子，指了指分管机务地勤的副厂长，“钟副厂长解释一下。”

    钟副厂长说，“李局，轰-6B的油箱两翼里的燃油是优先使用的，这两处油箱有个阀门，油量没有下降到一定水平，相互不连同。在阀门起作用之前，都是各用各的。”

    “地勤人员在加注燃油的时候，我详细调查过，的确是从不同的加油车加注的。当时刚好其中一台加油车的油用完了，右翼油箱和机身油箱加注的是另一台加油车里的油。”

    说到这里，他把这方面的调查报告递给李干。

    他继续说，“左翼油箱的燃油是原来的库存，右翼油箱以及机身油箱的燃油是新一批次，这里是两批次燃油的所有情况。”

    航油有两大类，一个是航空汽油，另一个是航空煤油。前者用于往复式发动机，啥意思呢，就是有缸内运动的内燃机，汽车发动机、飞机活塞发动机，就都属于这一类。

    所以，我们经常能听到活塞式发动机启动的时候，跟他妈拖拉机一样，甚至有些飞机还要借助人工介入转动桨叶才能顺利启动。

    这一类飞机越来越少了。

    越来越多的是使用喷气式发动机的飞机，包括涡扇和涡喷，都是喷射，只不过前者有高速风扇，吸风，进气量越大燃油

    更充分后者是没风扇效率低油耗高。

    航空煤油是其中各方面性能最合适喷气式发动机的。

    之所以叫喷气式发动机可以简单理解为依靠高压空气将燃油分散为气雾使得燃油更加充分。

    就是化油器和缸内直喷的区别。

    动力来得更快更加带劲更快达到高潮。

    因此涡扇航空发动机也叫燃气轮机。

    这也是美国人闻名于世的舰用燃气轮机LM2500是从涡扇航空发动机的基础上研发而来的原因。

    我们坐飞机的时候有时候会闻到煤油味不是错觉压根就是煤油和小时候煤油灯用的那玩意儿一样当然添加成分是肯定不同的。

    综上所述航油又称航煤。

    以前缺乏航煤的时候我人民空军甚至用酒精替代过！

    李干翻看了两个批次航油的来源情况。

    油品问题必须是溯源从原材料到生产出来运输、灌注再到给飞机加油每一个环节哪怕是某个人弄丢了一颗纽扣都**要查个底儿掉！

    飞行安全的要求之严格不是常人能想象的。
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