099 顶尖职业心理博弈（5K）(2/2)
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nbsp; 这就是为什么，看F1比赛会觉得有些车队蠢的不行，排位赛死活不愿意让车手早点出来，硬生生耗到眼看着时间快不够了，才让车手进行飞驰圈。结果操作不当或者出现意外，到点了车手的飞驰圈还没有跑完，直接没有成绩排位垫底！
就在于某些小车队，工程师知道自己的赛车性能不行，正常情况下也跑不出什么好成绩。干脆就赌一把大的，趁着结束前赛道抓地力最强，看能不能跑出超常发挥的圈速。
赌赢了就牛逼，开拖拉机都能取得好成绩。
赌输了就沙币，堂堂F1车队连出站时机都算不准！
雷诺赛车属于统规制式赛车，不会出现性能差异，自然就没有必要去当赌徒。
不过赛道路况差异这点依然存在，晚出站发车理论上会占便宜。
“奥德托，出站吗？”
眼看排位赛时间过了五分钟，已经有七八支车队选择出站发车，陈向北有些忍不住询问了一句。
说实话，F1车队对于出站时机这么精打细算他能理解。
毕竟那是世界上最强的二十位车手对决，圈速差之毫厘，成绩可能就失之千里。
必须把战术跟心理的博弈玩到极致，才能做到以弱胜强，创造出不可能的奇迹。
可是雷诺赛车这个级别，陈向北不认为自己会被淘汰，保底是进入前十，就显得没有那么多必要了。
“再等等。”
奥德托双手抱在胸前，目光放在壁挂监控屏幕，语气很平淡的回了一句。
“赛道上车越来越多，再拖延下去交通状况会很拥堵。”
陈向北不担心抓地力的细微差别，他更在意赛道的赛车数量。
七八支车队已经放出了十几辆赛车，意味着陈向北跑在赛道上面，每隔几百米就有几率遇到挡道的对手。
对方正在进行飞驰圈还好点，说不定能蹭个尾流提速。要是对方正在进行暖胎圈且占据着行车线，那变线避让陈向北将非常头疼，会被拖慢很多圈速。
类似情况放在F1比赛里面都屡见不鲜，几乎每站排位赛都会出现几个前车阻挡，然后车手在TR里面疯狂问候。
雷诺欧洲杯可是有着三十辆赛车，意味着遭遇阻挡几率比F1更高。
到时候赛道上堵的跟下班高峰期似的，还怎么跑出飞驰圈的最快圈速？
“你现在出站上赛道，难道就不拥堵吗？”
奥德托很随意反问一句，三十辆赛车的基数摆在这里，哪怕你排位赛开始就立马出站，等到暖胎完成依旧会发现赛道上遍布车辆。
对于初级方程式赛车而言，从来没有所谓的出站最佳时机，就得看车手的临场发挥！
紧接着奥德托又补充了一句道：“还有北，我只给你准备了跑两圈飞驰的油量，现在就出站跑的话，剩余油量通不过赛后监测。”
听到奥德托这句话，陈向北倒还好点没什么太大反应，旁边的泽野弘树则转过头，用着惊讶的眼神望向他
作为一名中国新人车手，第一次来到银石赛道跑首站赛事，之前只经历过一次赛道练习，结果仅准备两圈飞驰的油量。
领队奥德托就这么信任陈向北，连进站调整状态的容错几率都不给？
“领队，这样是不是有些太冒险了。”
【冒险？】
面对泽野弘树这句质疑，奥德托笑了起来。
“不轻油冒险，怎么提升圈速去争夺杆位？”
“更何况我已经在媒体面前放话，北将成为雷诺欧洲杯首站冠军，杆位发车将占据绝对优势！”
“奥德托，你还真看得起我……”
陈向北哭笑不得的回了一句，比赛还没跑这老头子就把杆位跟冠军给预订了，简直比车手自己都还要自信。
“NO，NO，NO，北，你认识出现了错误。”
奥德托摇了摇头解释道：“F1比赛是商业运动，车手除了绝对成绩之外，还得考虑商业价值跟收益。”
“缺少噱头跟话题的车手，放在围场内只会变成一个隐形人，没有赞助跟广告商会喜欢。”
“赛前炒作跟宣传，同样是提升车手商业价值的一环。”
“北，记住了，你要张扬自己的个性，中国人低调那一套不适合围场！”
奥德托在方程式领域浸淫几十年的老油条，他很清楚争夺F1席位需要一些什么，很多时候商业价值不逊色于车手实力。
放出豪言拿到冠军，将会直接引爆赛后舆论。
就算没有拿到冠军，大不了被各路给群嘲一遍，至少观众们记住了有这么一个吹牛逼的中国车手。
相反低调中庸，一场比赛下来别说让观众记住，可能连电视转播镜头都没有几个，赞助商的广告钱相当于白花了，别人以后还会当冤大头吗？
用后世网络的一句话，叫做黑红也是红，远强于没流量查无此人！
当然，最后想要洗白，还得靠成绩说话。
就在奥德托宣扬“炒作”理念的时候，观众席方向传来了雷鸣一般的欢呼声，直接盖过了赛车的引擎轰鸣。
赛道转播大屏幕上面，出现了一排红色显目数字，告知着当前最快圈速。
1分58秒593！
几乎就是在同时，这个圈速数字通过推流，来到了超梦P房的赛道监控屏幕。
瞬间车队成员们鸦雀无声，脸上神情都有些凝重。
他们万万没有想到，排位赛仅进行到十分钟，圈速就已经跑进了1分59秒，距离陈向北的练习最快圈差距仅0.1秒！
按照这个趋势下去，陈向北练习最快圈必然被超越。
说实话，车队成员们心里都知道，陈向北最快1分58秒482的圈速，不可能在排位赛直接拿到杆位。
但他们没有料到，这一刻会来的这么快！
要知道随着时间的推移，赛道抓地力变好，以及对手追赶的刺激之下，排位圈速将会不断刷新。
说不定最终能出现比陈向北快0.5秒的单圈。
0.1、0.2秒的差距，陈向北拼一把还有很大几率超越。
达到0.5秒这个层次，已经相当于拉来了一个档次，想要超越拿到杆位无比困难。
这一届雷诺欧洲杯参赛车手实力，看来真的有点强了。
“水谷，这个圈速谁跑出来的？”
奥德托当即转头，朝着控制台的水谷翔询问一句。
“马诺车队的达·科斯塔。”
对于这个名字，陈向北同样不陌生，这名车手虽然没有进入过F1，但拿到了20年FE电动方程式总冠军，还跟维尔涅成为了队友。
有时候不得不承认欧洲赛区卧虎藏龙，单单一个雷诺初级方程式，就存在着一名F1中流车手，两名FE世界冠军，亚洲赛车完全没得比！
还没等P房内超梦车队成员回过神来，赛道大屏幕上的圈速记录就被接连打破。
短短几分钟过去，卡林车队的马格努森成为榜首，跑出了1分58秒066，已经超越陈向北0.3秒往上。
“1分58秒估计守不住，必然会进1分57秒。”
泽野弘树默默念叨了一句，他最初还以为陈向北练习赛圈速，至少能稳进排位赛前十。
现在看来还真不敢保证，对手展现出来的实力太强了！
直到这一刻，奥德托神情才终于有了一丝认真。
他开口说道：“北，你现在知道，我为什么只给两圈飞驰油量。”
“如果车轻都无法战胜对手，就算进站再跑一次，依然无济于事。”
“拿出你百分之百的实力，去赢这一个机会！”
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