第46章 这小子到底是什么物种的怪物？这么高的过载都没事？(2/2)

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  飞行器在飞行过程中承受过载。

    那么驾驶和乘坐飞行器的人会不会同样要承受过载呢？

    当然。

    如果是没有接受过专业过载培训，且没有穿戴抗荷服、飞行头盔等专业抗过载载具的普通人，能在短时间（1~2秒）内最多能够承受3~4G正过载（身体受向下压力）

    但也可能会出现呼吸困难、视线模糊等生理反应。

    如果是超过4G，且持续几秒以上。

    就会出现因脑部缺血导致的黑视，甚至会失去意识。

    所以普通人能承受的过载量极限就是4G。

    而且时间只能持续数秒钟。

    甚至大部分的人哪怕仅仅承受2~3个G，时间超过了5秒以上，就会出现明显的生理不适反应。

    至于负过载（身体受向上拉力）

    承受能力就更低了。

    绝大多数普通人只能承受-1到-1.5G，

    超过-1.5G就会因为血液涌向头部，出现眼睛发红、头痛等生理不适。

    要是达到-2G以上。

    甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险。

    正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2.5G以下。

    飞行员就不一样了。

    通常来说。

    不管是民用飞行员还是军机飞行员。

    对过载的承受能力都远远超过普通人。

    这也是为什么飞行员招飞体检严厉到堪称变态的原因。

    因为飞行对飞行员的身体要求太高了。

    尤其是战斗机飞行员。

    因为经受过最严格、最专业的抗过载训练，再穿戴抗荷服、飞行头盔等抗过载载具，再采用特殊的呼吸方法（比如M-1呼吸法）,所以战斗机飞行员在短时间内甚至能够承受正过载9~10G并持续10秒左右。

    部分精英飞行员在特定条件下能够承受更高。

    不过负过载的话。

    绝大多数飞行员的承受能力都比较一般。

    战斗机飞行员最多也就在几秒内（通常只能维持2~3秒）承受-3到-4G。

    要是超过或者时间较长。

    就会引发红视、头疼等生理反应。

    相较于正过载。

    负过载对人体的威胁更大。

    现在这架初教-6的某些机动动作不但超过了+5G，某些机动动作甚至还是-1G。

    要知道。

    顾轻舟不但没有接受过任何的专业训练。

    完全就是一个普通得不能再普通的普通人。

    而且也没有穿戴任何的抗过载载具（抗荷服和飞行头盔）。

    这难道不是把顾轻舟当成小日子整？

    座舱内。

    全志辉做完了最后一个特技动作——横‘8’字之后。

    这才松开操作杆。

    任由这架初教-6自由发挥。

    然后扭过头来。

    朝着后座的顾轻舟大声道，“怎么样，过不过瘾？”

    他本来想看看顾轻舟现在是不是已经脸色发白，嘴唇发青。

    以顾轻舟的身体素质。

    扛过+5G和-1G问题不大。

    但是绝对不会太好过。

    不过当全志辉看到顾轻舟脸色如常，甚至还有闲情逸致看着飞机外的风景的时候。

    顿时愣住了。

    听到了全志辉的话后。

    顾轻舟这才慢悠悠的转过头来。

    看着惊诧莫名的全志辉。

    开口道，“领导，您飞完了吗？那么现在轮到我了吧？”

    “啊？？？”

    “哦~~~~”

    “好，好。”

    全志辉嘴上忙不迭的答应。

    心里却已经开始大呼出声，“卧槽，我怕不是把西部战区的超级赛亚人给截胡了？”

    “这小子的身体素质凭什么强悍到这种地步？”

    “过载明明已经从-1到+5G了。”

    “他是怎么做到跟个没事人似的？”

    “谁能告诉我，这小子他妈的到底是什么物种的怪物？”

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