第461章 欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案(2/2)
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sp; “这个……技术上可行。但要实验，要研究。咱们的经验，其他国家不一定完全适用。”韦格纳点点头。
“那就先研究试试看嘛。工业部、交通部，联合各国相关部门，成立个跨国技术委员会。
半年出方案，一年搞试点，先打个基础。”
戈特利布记下来。
韦格纳继续说：
“第三，人力。这是最关键的问题。”
他站起身，又走到地图前。
“戈特利布同志，你说，咱们现在最缺什么？”
戈特利布想了想。
“缺技术工人？缺工程师？”
韦格纳摇摇头。
“不。最缺的，是组织起来的群众。”
他转过身。
“这次义务劳动，你知道我最大的收获是什么吗？”
戈特利布摇摇头。
韦格纳说：“不是那几个干部变了。是我发现，群众的力量，比我想象的还要大。
咱们德国的路，不就是靠群众修起来的吗？1924年刚开始修的时候，多少人笑话咱们？说咱们异想天开，说咱们劳民伤财。结果呢？十年不到，三千八百公里，修通了。
靠的是什么？靠的是群众。”
他走回座位。
“你想，如果咱们把帮欧洲修路这件事，也变成一场群众运动呢？”
戈特利布愣住了。
“群众运动？在别的国家？”
韦格纳点点头。
“对。不是咱们派工人去修，是咱们派师傅去教，发动当地的群众自己修。
农闲的时候，农民可以来。工厂轮休的时候，工人可以来。
学校放假的时候，学生可以来。年轻人，退休的，妇女，都可以来。”
他顿了顿。
“不是白干。给工分，给补助，给荣誉。
干得好的，表彰；干得多的，奖励。让修路变成一件光荣的事，一件大家都愿意干的事。”
戈特利布沉默了几秒。
“主席同志，这个想法……太大胆了。别的国家，群众能发动起来吗？”
韦格纳笑了。
“怎么不能？法国工人、意大利农民、波兰矿工，和咱们德国工人有什么区别？都是人，都想让日子过得更好。
只要让他们看见，修路是为了自己，是为了后代，是为了国家，他们就会干。”
“而且，咱们有经验。现在推广到欧洲去，让兄弟国家的同志们也学起来。”
戈特利布想了想。
“技术上可行。但需要组织。需要动员。需要培训。需要安全措施。需要各国配合。需要……”
韦格纳打断他。
“所以你来牵头。经济与工业人民委员会，联合交通部、劳动部、宣传部、青年团、工会??大家一起搞。
再和法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克的同志们对接，成立个跨国协调机构。搞试点，总结经验，然后推广。”
戈特利布深吸一口气。
“主席同志，这个任务……”
韦格纳看着他。
“怎么？怕了？”
戈特利布摇摇头。
“不是怕。是……”
他想了想，然后笑了。
“是觉得，您说得对。这个事，能干。”
韦格纳笑了。
“好。那就这么定了。”
他拿起笔，在纸上飞快地写了几行字。
“第一，成立欧洲社会主义国家高速公路建设协调委员会。你当主任，交通部长当副主任，各国派代表参加。下个月开第一次会议，讨论规划和分工。”
“第二，搞试点。选一段路，比如柏林到波兹南，或者华沙到克拉科夫。咱们派师傅过去，发动当地群众参加义务劳动，总结经验。秋天之前，拿出报告。”
“第三，技术输出。把咱们德国修路的经验，写成手册，翻译成各国文字。办培训班，请各国同志来学。咱们派工程师去现场指导。”
“第四，宣传。让宣传部配合，宣传修路的意义，宣传群众的力量，宣传社会主义协作的精神。要让每个人都觉得，修路是咱们自己的事。”
他放下笔，看着戈特利布。
“戈特利布同志，有信心吗？”
戈特利布站起身。
“主席同志，有。”
韦格纳也站起来，伸出手。
“那就去干吧。”
戈特利布握住他的手。
“主席同志，下次的义务劳动，我也想报名。”
韦格纳愣了一下。
“你？”
戈特利布点点头。
“对。我是搞经济的，天天坐在办公室里，算账，写报告。也该出去走走，看看咱们的经验，在别的地方管不管用。”
韦格纳笑了。
“好。那我们下次一起去。”
戈特利布走了。
办公室里只剩下韦格纳一个人。
他想起刚才和戈特利布说的那些话。
群众的力量。
群众运动。
群众修路。
这不是空想。这是可行的。
就像当年革命一样。没有枪，没有炮，只有群众。但群众起来了，什么都有了。
现在也是一样。
没有钱，没有材料，没有人。但只要群众起来了，钱会有，材料会有，人会有。
因为群众就是一切。
他转过身，走回办公桌前。
桌上还摊着那份草案。他拿起笔，在第一页上写了几行字：
“同意。请戈特利布同志牵头，尽快落实。要发动群众，要依靠群众，要为群众修路。德国经验，可以输出，但不能强加。各国的事，由各国人民自己办。”