第95章 军航8433开辟高原空中货运专线(2/2)

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部队抽调过来的陆军战术教员、游击战专家、防空作战专家已经集合完毕随同一批非攻击性装备器械装到了C-130的货舱里。

    李干和张二标再一次对着航图确认航线。

    这一次他们要直接飞到瓦汗走廊东部的石墨镇那里是货物中转站也是培训基地的所在。

    工程兵部队已经在石墨镇建了一个野战机场是直接夯实地面的简易机场。

    许多货物需要通过空中的方式从内陆运到石墨机场然后再由卡车转运到瓦汗走廊山口交付给收货人。

    空运的工具就是C-130战术运输机。

    会随着完成培训的东大飞行员源源不断地从东部地区转场到西北再执行空运任务。

    合同里约定美方需要提供不少于12架C-130战术运输机用于提升货运效率。

    底线是12架倘若美方还想快那就得提供更多该型机。

    显然这对东大这边来说是有极大好处的。

    1965年服役的C-130基本型落后了但是后续改进的型号技术是紧跟前沿的。

    美国人提供的C-130就是直接从鬼子那边调过来的都是最新的型号。

    装载完毕。

    李干机组登机。

    在夜色中C-130再一次起飞这一次转向西飞行。那两架歼-10C起飞归

    建在自己家里面自己人开飞机不需要护航。

    “西北空指军航8433叫。”机长位置上李干扶着耳麦呼叫空军指挥所。

    “??军航8433我是空指请讲。”一阵轻微的电磁干扰声之后空军指挥所指挥员的声音清晰传来。

    李干说“我航向270航高5500航速600请确认方位完毕。”

    一阵子之后空军指挥所回答“军航8433雷达已识别保持航向航高航速到位报完毕。”

    “保持航向航高航速到位报明白完毕。”李干挂断通讯。

    因为敌我识别器的信号对不上地面雷达无法自动识别C-130为友机所以要关闭机上的敌我识别器应答机信号是通用的执行这类任务也要关闭。

    换言之

    因此在起飞后机组要呼叫地面指挥让地面雷达把自己识别出来给予一个临时的编号??军航8433。

    地面雷达会根据飞机的航向、航高、航速来计算出飞机的实时位置然后进行扫描确认以确保无误。

    C-130沿途所要经过的空域地面指挥会提前清空让C-130有优先通过权。

    （小知识：所有的空域、航线管理都是空军管民航使用空域、航线要进行申请。）

    这一次李干机组既是运送一批教员专家过去也是开辟空中货运转线的第一次。

    也只有由他来进行才有最大的把握。

    越往西开天上的星星就越多进入了高原后机组人员仿若置身在了银河之中一般。

    其实这种状态夜航机组成员很容易把天地颠倒从而发生坠机事故。

    沿途的雷达跟踪扫描着不断地把航线位置、所经航标位置报到地面指挥那里逐渐形成一条不断向石墨镇延伸的航迹。